嘀嗒六周年时,滴滴复活了快的品牌做出租车

时间:2020/09/03



  网约车内参讯(文/彭小伟)9月1日,滴滴出行宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”,同时投入1亿元发放打车券补贴乘客,这也是快的品牌沉寂多年后再次复活。

  这一天,还是嘀嗒出行六周岁生日,这家只做出租车和顺风车的平台,收到了滴滴出行一份特殊的生日礼物。突然复活快的品牌,突然在出租汽车市场补贴乘客,滴滴出行想干什么呢?

  

嘀嗒六周年时,滴滴复活了快的品牌做出租车



  快的往事:网约车市场的肉搏时光

  当快的再次出现时,人们可能才意识到,那场轰轰烈烈的“请全国人民打车”的活动,已经是6年前的事了。

  2014年,网约车市场的格局还未形成,各方势力蜂涌进入网约车市场。在这其中,北京的滴滴和杭州的快的发展得最好。他们成立时间差不多,都是2012年,他们的运营模式也差不多,都是用兼职司机提供网约车服务。他们背后都有巨头支持,滴滴后面站着腾讯,接入了微信,快的后面有阿里,接入支付宝。他们都有机会成为老大,并且只有一个平台能成为老大。

  一场大战在所难免。更重要的是,已经不是滴滴与快的的战争,而是腾讯与阿里的较量,任何一方胜出的都决定着阿里与腾讯在网约车市场的话语权。于是双方开始了史无前例的补贴,他们都希望用更多的补贴,获取更庞大的用户群体,同时拖垮竞争对手。

  

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  他们打得最猛的时候,乘客打车几乎可以不花钱。记得某天早上,一位同事说,领了13元的打车券,打车的费用只要12元,相当于免费坐车。

  那年3月份的时候,双方打得最凶,双方的补贴均已超过10亿元。马云甚至出面反思,路边的老人无法打到车,扫支付宝不需要下软件,路边扬招上车即可。

  2015年情人节,经过多轮补贴,仍未分出胜负的滴滴和快的宣布合并。滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。接下来的故事,大家可能都知道,快的品牌慢慢沉寂,快车APP也消失了。一年之后的8月份,滴滴又收购了优步中国,确立了国内网约车市场第一品牌的地位至今。

  补贴一亿:滴滴打的什么算盘呢

  快的品牌复活后,将保持独立运营,通过滴滴APP向用户提供服务,未来还将开放小程序等入口。

  

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  接下来,快的还会有更多动作,比如加快试点新服务,包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等;加强与出租车企业及地方政府合作,试点“优选出租车”;为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”等。

  网约车内参研究员卢布表示,8年前滴滴起步时就是帮出租车提供订单,做着做着发现网约车有着更为庞大的市场,于是全线发力网约车。随着网约车政策出台,意味着网约车也要像出租车一样接受管理,如司机要有网约车驾驶员证,平台要有网约车经营许可证,车辆要有网约车运输证。帮助出租车转型升级,既符合国家政策又能增加平台运力,无疑是双赢之举。

  今年4月份,滴滴出行CEO程维在公司战略会上表示,未来3年的滴滴的战略目标是“0188”,即安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。要实现这一目标,滴滴将四轮车的业务确定为网约车、出租车、代驾和顺风车四项,也就是说今年上半年就已经定了要大力发展出租车业务。

  当时,滴滴出租车日订单是300万左右,对比全国6000万的出租车订单,滴滴在这个市场仍有着极大的上升空间。

  

嘀嗒六周年时,滴滴复活了快的品牌做出租车



  在出租车市场,嘀嗒是滴滴主要的竞争对手,经过六年的发展,嘀嗒在出租车市场已经取得了不错的成绩。9月1日,也是嘀嗒出行成立6周年的日子,其公布的数据显示,全国累计注册出租车司机数量超过190万,累计认证通过出租车司机数量超80万,橙星出租车司机数近14万。

  嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰认为,在四轮出行服务市场中,出租车仍是其中的巨头,即使网约车层出不穷,但是出租车服务比例仍旧超过60%。这促使了他将目光锁定在顺风车和出租车这两个领域。一方面坚持打造“真顺风车”,一方面提出“三化战略”整改出租车市场,使其进入数字化管理,提高乘客们的出租车乘车体验。

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